２．　もて耐Trial team『花まるファンキーズ』　

もて耐Ｍａｃｈｉｎｅ　製作記

花まるファンキーズのGarageを紹介します

２００３年１２月　ガレージ付きアパートに引越ししました。 家賃　８５０００円！！　一階は店舗用で二階は２ＤＫ・・・ワンルームを借りても６００００円位の場所で此れだけ 広いＧａｒａｇｅがついているので、ま〜お得かなーと・・・？。

２００４年のもて耐に向けて

フレーム改造編
そんなこんなで、２００３年のもて耐でヘッドガスケットが抜けて、その後焼き付いたガンマは２００４年のもて耐に 向け日々変化を繰り返し、取り合えず８０％位は完成したガンマを０３年仕様と小変更を受けた０４年仕様と 合わせて紹介したいと思います。 Ｂａｓｅ　となったのは８５年式ＲＧ４００ｒ。 解体屋で書類付き８５０００円でした。Ｅｎｇｉｎｅを1機おまけしてもらい直ぐに車検取得。その後直ぐに全バラ・・・。
車体は、フレーム補強とリヤ―サス受けが出来上がったところです。（02年10月頃） 02年はＲＧＶ２５０ガンマのシリンダー（ボア５６×ストローク５０．６）を組みましたが、 ウオーターポンプが壊れて予選で焼き付き、リタイヤ・・・！。

シリンダー改造編
03年に使用したシリンダーは98年式ＴＺ２５０（ボア５６×ストローク５０．６）ちなみに500ガンマは（56×５０．７） ピストンのセンターとシリンダーのボアセンターを合わせられれば何とかいける・・・と。 あとは一次圧縮とウオータージャケット。Ｖガンマシリンダーの時に経験しているので同じやり方やります。 ＴＺシリンダーの方が一回り小さいので幾分楽かも・・・。 １５mmのアダプターでシリンダーをセット、製図（CAD)は兄NOBUでNCフライスは後輩に居酒屋×２・・・が。 その後リュウターでポートを整え、更にバフがけを念入りに行う。
ウオータージャケットはVガンマの様にシリンダーより横に出します。TZはピストン上死点でシリンダー上面と＋−ゼロ らしいのでベースガスケットの厚みが０．９mmとなります。 コンロッドはVガンマ用で大端部は無加工。小端部はピストンピン径１４mmの４００ガンマから１６mmの TZと共通になります。
此れでTZピストンを組み込みます。
クランクは芯だし済みのバランス取り、ベアリング、 オイルシール交換済みです。新品みたいになって帰ってきました。

吸気系改造編
吸気系は今年の変更点です。ガンマはディスクバルブカバーとインシュレーターの間に”O"リングがあります。 ０３年は”O"リングを生かしていたのですが今年は”O”リング溝をアルゴンで潰し、更にその周りもアルゴンで 盛ります。その後フライスで引いてポートを拡大します、”O"リングを気にせず混合気になったつもりで マニーホールドからクランクケースまでポートを拡大します。
また、ケースに入った所にケースボルトがかなり目立つようになります。 このボルトはケースを座繰り加工してへこまします。（居酒屋×１）
マニーホールドにはSR400のノーマルを １０mmのアダプターを介して使っています。	キャブはPWM３８mm・・・。 しかしでかいナー――。
このマニーホールドとキャブの組み合わせはNo.3がどうしてもフライホイールに当たります。０３年はアダプターで少し 左上にオフセットし、２０mmのアダプターを追加しないとクリアー出来ませんでした。そこで０４年はフライホイールを 小さくしてしまおう。

点火系改造編
Baseに成ったフライホイールは　『ヤマハJOG』　 ガンマのCDI進角点火を生かしたかったので使用したコイルは　『ガンマ４００』 そのままでは当然、入りませんので加工をします。まずジェネレーターコイルをカットし残すのはステーターコイル のみで（R)を小さくする為にセンター側から切り込みを入れます。 コイルを切らない様に、その後フライホイール内径に合わせて（クリアランス　１．２mm）（R）をつけてセットします。 プライマリーシャフトはJOGのテーパー径に合わせて削ってください。 また、ガンマのピックアップは殺して行きますのでフライホイールにピックアップの相方を上死点前１５度で 付けます。（２個　１８０度）　此れでピックアップセンサー（TZR250-1KT)をクリアランス０．２mmでセットします。 またタイミングを可変可能にするとなお良いでしょう。
電装はCDI,コイル、フライホイール、ピックアップのみでエンジンは始動できます。 ものすごいレスポンスになります・・・よ。（驚愕）

マフラー改造編

排気チャンバーは、昔の友に製作依頼しました。現在は設備屋の親方なんですよ・・・。 ＴＺチャンバーをヤフ・オクで買い採寸・・・。同寸法で４本を製作、嫌な顔せず作ってくれたＡＯＫＩ君本当に有り難う。

チャンバー装着後のＭａｃｈｉｎｅ　と　ＡＯＫＩ君 あれえ・・・！！　写真が切れてる・・・ゴメンネ。

此処まで簡単に書きましたが、コイルは３個がオシャカになり同じ様にインナーローターもやりましたが火花が 弱いです。おそらくはマグネット外径が小さくなり磁力が弱くなった為ではないかと・・・？。 コイルの巻き数で磁力を大きくすれば良いのでしょうが、それは・・・またの課題として・・・。 とりあえず、そんな感じで今は約８０％の完成かな・・・?。 現在はRS２５０のアルミタンクを取り付け中・・・目指すは・・・１５０馬力・・・１３０KG以内だが！ 今、馬力　不明、　重量　１３２KG、　　　　あと・・・少し　　　だ。 もっと、詳しく聞きたい方はToyota　の居酒屋『花まる』　若しくは料理屋『やたけ』　まで来て ウーロンハイなどオゴッテクダサイ・・・ね。